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自動(dòng)噴油設(shè)備、uv噴涂設(shè)備、自動(dòng)噴油拉在加油車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中決不可拔掉任何傳感器的插頭,這樣會(huì)使ECU記存人為代碼,并立刻點(diǎn)亮故障燈,給自己造成在行駛時(shí)的不安,也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障,浪費(fèi)不必要的時(shí)間。如無(wú)意拔掉傳感器的插頭,在檢修時(shí)司機(jī)朋友應(yīng)配合維修人員排除故障.在加油車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中決不可拔掉任何傳感器的插頭,這樣會(huì)使ECU記存人為代碼,并立刻點(diǎn)亮故障燈,給自己造成在行駛時(shí)的不安,也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障,浪費(fèi)不必要的時(shí)間.如無(wú)意拔掉傳感器的插頭,在檢修時(shí)司機(jī)朋友應(yīng)配合維修人員排除故障.若用反復(fù)踩油門的方法來(lái)增加噴油量,以利于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的做法是無(wú)效的,因而這樣反而使發(fā)動(dòng)機(jī)不好起動(dòng).
　　自動(dòng)噴油設(shè)備、uv噴涂設(shè)備、自動(dòng)噴油拉是電控系統(tǒng)是依據(jù)進(jìn)氣量、節(jié)氣門的開度、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等傳感器的參數(shù)來(lái)決定噴油量,所以不必按照普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)反復(fù)踩油門的方法.如果加油車熱車時(shí),反復(fù)打起動(dòng)馬達(dá)也無(wú)法起動(dòng)著,此時(shí)應(yīng)考慮是否出現(xiàn)溢油故障.消除溢油的方法是:將油門踏到底,然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),以排除積存在氣缸內(nèi)的溢油,松開油門再試起動(dòng),如依然不好起動(dòng),應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的維修和故障排除.*********的極性不能接反，以防EFI計(jì)算機(jī)遭受到損壞。噴油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，拆檢噴油器后更換新的，以保證其良好的密封性。在確定點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)本身無(wú)故障后，才能檢查燃料系統(tǒng)電控系統(tǒng)的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的清可靠接觸。自動(dòng)噴油設(shè)備、uv噴油涂設(shè)備、自動(dòng)噴油拉EFI計(jì)算機(jī)是高質(zhì)量機(jī)件，本身故障較少，需要檢查時(shí)，要用專用儀器，一般不允許拆修。